在2026年4月25日星期五，纽约市见证了城市航空史上的一大里程碑：Joby成为首家在John F. Kennedy International Airport与曼哈顿之间，使用电动垂直起降飞机（eVTOL）进行点对点飞行的公司。

这次演示飞行耗时不到十分钟，而同样的路程通常需要一到两小时车程；它标志着在新的联邦试点计划下为期十天的飞行活动的开始，并且代表了纽约迄今为止最接近商业可行的电动空中出租车服务的一次尝试。

已经进行的航班

Joby的飞机，注册号为N545JX，从John F. Kennedy International Airport起飞，并降落在该市现有的直升机停机网络之中，包括Downtown Skyport，以及位于曼哈顿中城的West 30th Street和East 34th Street直升机场，这里也是Blade Air Mobility的高端乘客休息室所在。

根据Joby的说法，这些演示航班将是纽约首次在点对点路线使用电动垂直起降飞行器（eVTOL）。Joby此前曾在2023年从市区直升机场进行过一次试飞。本周，飞机将沿着Blade Urban Air Mobility（一家隶属于Joby的部门）运营的现有直升机航线飞行，机上将有飞行员但不载客。

这家总部位于加利福尼亚Santa Cruz的公司计划在为期十天的多次飞行中让纽约市民体验电动飞行。它将从JFK飞往位于Hudson Yards的West 30th Street和East 34th Street的Blade休息室，以及市区直升机场。

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飞机的能力

这架电动飞机外观类似一台大型电池驱动的无人机，可搭载五人，包括一名飞行员。

它像直升机一样垂直起飞，随后部分螺旋桨会倾转以推动飞机向前飞行。

目标是将曼哈顿下城和中城现有直升机场与JFK International Airport连接起来，使飞行时间低于10分钟，而不是通常需要的一到两小时车程。

关于噪音问题——几十年来这是界定纽约市直升机运行公众讨论的关键因素——Joby的首席执行官在比较时相当直言。Bevirt在一次采访中表示，空中出租车“比直升机安静一百倍”。

他解释道，与会震动建筑并令人生厌的直升机低频敲击声不同，Joby飞机的声音被设计成“更像一阵呼啸，那是一种宽频噪声，会更快地融入背景并随距离迅速衰减”。

JoeBen Bevirt 的表述

“纽约一直是一个通过要求更好来定义未来的城市，”Joby创始人兼首席执行官JoeBen Bevirt表示。“我们最早在2023年曾在这里试飞，现在我们展示了下一章的样貌：一种安静、运营过程中零排放的空中出租车服务，旨在更好地服务纽约人。本周，我们在JFK与曼哈顿之间的飞行展示了由白宫支持的eIPP倡议所能实现的可能，并为纽约人展示了未来将要到来的景象。”

对这一由白宫支持的项目的提及具有重要意义。eVTOL Integration Pilot Programme（eIPP）代表了一项有意的联邦决策，旨在通过真实世界的演示而非纯粹实验室或受控环境测试来加速城市空中出行的部署。

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此次活动背后的联邦框架

Joby自2023年以来已进行了其他试飞，但这次为期十天的飞行活动是联邦航空管理局（FAA）eVTOL Integration Pilot Program的一部分。今年3月，美国交通部挑选了八个试点项目来测试eVTOL。

除城市空中出租车服务外，还在测试区域客运、货运、紧急送餐响应、自治飞行以及离岸能源领域的运输等用途。

New York and New Jersey港务局（The Port Authority of New York and New Jersey）是纽约项目的主导合作方。该机构负责该地区的机场，其主席Kevin O'Toole在一份新闻稿中表示，“这些飞行推动了我们确定下一代航空技术如何为纽约和新泽西人民服务的工作。”

交通部以直接的措辞强调了该更广泛项目的重要性：

“这些试点项目将共同创建世界上最大规模的下一代飞机真实测试环境之一。试点项目产生的数据将被FAA用于制定新规，从而安全地在大规模上启用这一前瞻性技术。” 

认证状态与商业时间表

Joby表示仍处于获得FAA认证的最后阶段，但这次在纽约市的最新活动应能推动其进程，尤其是在3月完成旧金山湾区的载员演示之后。

Joby在FAA认证的最后阶段持续取得进展，近期其首架符合性飞机获得了型号检验授权（Type Inspection Authorization）的飞行，这将为FAA飞行员执行计分测试铺平道路。

Joby首席执行官JoeBen Bevirt表示，目标是在今年下半年尽快在纽约、得克萨斯和佛罗里达开始载客航班。如果实现，该目标将成为一个具有商业意义的里程碑，不仅对Joby，也对整个eVTOL行业而言意义重大，考虑到纽约市场的规模、可见度和监管复杂性。

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选择纽约的理由

在一座根据一项估计，典型通勤者在2025年因交通拥堵损失了102小时的城市里，Joby的目标是通过将前往JFK的60到120分钟车程改造成七分钟飞行来夺回这段时间。

这些数字说明了商业逻辑的清晰性。JFK机场每年处理数千万旅客，而从曼哈顿中城区到机场的地面行程是世界任何大城市中最不可靠、最耗时的城市通勤之一。一个不到10分钟、噪音低于直升机且运营期间零排放的空中连接，同时解决了该市三大最紧迫的交通问题：拥堵、噪音与空气质量。

Joby正在构建的生态体系

Joby拥有一家直升机分时出行公司Blade，该公司使用传统直升机飞行类似航线，Joby还与Delta Air Lines和Uber保持合作关系。

通过与Delta Air Lines和Uber的合作，Joby旨在创建无缝的一体化出行体验，将地面交通和航空旅行连接为单一行程。

Blade的运营专长、在曼哈顿及纽约重要机场的广泛乘客基础设施，使其在2025年为超过90,000名乘客提供服务。Blade为大规模商业电动空中出租车服务提供了基础，并将加速该市从使用直升机向使用安静且无排放的飞机的过渡。

这种基础设施的继承是一项重要的竞争优势。Joby不需要在纽约从零开始建立直升机场关系；它通过收购Blade已获得这些资源。Blade目前为直升机乘客运营的West 30th Street和East 34th Street休息室，将在商业运营开始后为Joby空中出租车的乘客提供服务。

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接下来会发生什么

在未来十天内，纽约市的天空将成为eVTOL行业迄今遇到的最具影响力的试验场。飞机将执行仅有飞行员的演示任务，积累运营数据，使空中交通管制熟悉该机型的性能包络，并且最关键的是，让纽约市民亲眼目睹、亲耳听到并自行评估电动空中出租车在世界上人口最密集城市环境之一低空飞行时的真实样貌与音响效果。

在2024年，FAA发布了新规则，使空中出租车向现实更进一步。自那时起，像Joby这样的公司一直在为认证测试而努力。纽约的这次行动代表了该进程中最具可见性和商业相关性的篇章，而从JFK飞到中城所需的十分钟，是向旅客群体证明城市空中出行不是遥远愿景而是即将成为可运营现实的最有力论据。